塑料壳体"先对齐、后锁固"：定位止口保证两半对位，卡扣/螺丝提供保持；优先卡扣可免工具、零零件、快装，但卡扣几何须用悬臂梁公式校核应变，否则首装即断或后期蠕变松旷。
参数：数据； 臂厚 t：0.5–0.6× 壁厚； 臂长 L：5–10× t； 根部圆角 R：≥0.5× t（降应力 30–50%）； 导入/保持角：α25–35° / β45–60°（或 80–90° 可拆）； 干涉量：0.3–0.8 mm； 公差/疲劳：±0.02–0.05 mm；≥500–2000 次；
做壳体结构时把"定位止口 + 卡扣几何参数表（t/L/R/角/干涉）+ 悬臂梁应变校核 + 材料蠕变匹配 + ±0.02mm 控差"做成标准卡扣设计包，提示"卡扣省螺丝但倒扣需侧抽、蠕变会松"。
把设计能力从“能做出”推进到“能稳定量产、能讲清价值”，正是工业设计服务的核心增量。建议企业以量化指标（成本、减重、良率、周期）作为方案取舍的准绳，必要时联动逆向扫描与检测能力做闭环验证。
止口深度 2–4 mm、间隙 0.1–0.2 mm，美观面段差不大于 0.1 mm、内部段差不大于 0.3 mm；拆件优先沿分型线并隐藏卡扣，避免外露分模线影响外观与手感。
壁厚不均超过 1.5:1 易缩水凹痕、锁模力不足致飞边、间隙过大致异响、螺丝柱无脱模斜度或壁厚过薄会开裂。DFM 阶段用 CAE 提前识别熔接线与缩水风险，避免试模才暴露。
自攻螺丝柱壁厚不小于 1.2 mm、可加钢丝螺母防松；防水件用双色注塑或硅胶圈、IP 等级按 GB/T 4208 选定；卡扣加螺丝的混合固定比单一卡扣更可靠，维修也方便。
模具费随型腔数与滑块数上升、单件成本随批量对数下降；拆件越多模具越贵，应在 DFM 阶段平衡外观分模与模具复杂度，避免为隐藏分模线大幅增加模具成本。
把相关设计能力从“能做出”推进到“能稳定量产、能讲清价值”，正是工业设计服务的核心增量。建议企业以量化指标（成本、减重、良率、周期）作为方案取舍的准绳，必要时联动逆向扫描与检测能力做闭环验证。
排在前三的是壁厚不均导致缩水、忽略拔模斜度导致脱模拉伤、加强筋设计不当导致表面凹陷。这三类的共同点是在外观阶段看不出来，到试模才暴露，修改成本已经很高。规避办法是结构细化时就把壁厚、斜度、筋位按材料与工艺规范逐条核对。
常见工程塑料的均匀壁厚多在一到三毫米，具体看材料流动性、零件大小和受力要求。关键不是取多少，而是均匀——厚薄过渡处要做渐变，否则冷却速度不一致会产生缩痕与翘曲。筋位厚度通常取主壁厚的一半左右，避免表面出现凹陷。
越早越好。可制造性设计的核心是让设计顺应工艺：分模线的位置、拔模方向、螺丝柱布局、装配顺序，这些在结构细化阶段就要定下来。等到开模前才做，能改的只剩局部圆角和斜度，成本与良率问题基本已经定型，此时再优化往往是加倍投入换小幅改善。
